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高鐵橋梁護欄
確定高鐵護欄的立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)高鐵護欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現異形間距，所安裝的高鐵護欄板稱(chēng)異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。
如兩座橋之間，要先測量?jì)蓸蜷g距，看能否不出現異形間距，如果出現異形間距，要確定把異形間距出現在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專(zhuān)門(mén)制作異型高鐵護欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數，可通過(guò)分配法將其調整至多根立柱。
還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題是在立交橋匝道上放線(xiàn)定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不要超過(guò)5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線(xiàn)，間距尺寸放和收之后，高鐵護欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線(xiàn)形美觀(guān)平順。
1。 網(wǎng)格結構簡(jiǎn)練，美觀(guān)實(shí)用。
2。 便于運輸，安裝不受地形起伏限制。
3。 特別是對于山地坡地多彎地帶適應性極強。
4。價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。
高鐵護欄安裝方式：
?、蓬A埋：先挖好，然后將立柱放入中澆筑混凝土，待混凝土凝固好后再安裝高鐵護欄。
?、频妆P(pán)：要求地面硬化，在地面上打上膨脹螺栓將立柱予以固定。
網(wǎng)高鐵護欄的安裝有組合式的和現場(chǎng)焊接兩種高鐵護欄，網(wǎng)高鐵護欄現場(chǎng)焊接的要麻煩的多，一般推薦客戶(hù)選用可以組裝的。
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