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高速公路安全護欄托架
高速護欄產(chǎn)品結構簡(jiǎn)單,用料少我廠(chǎng)經(jīng)交通部認證,拔絲焊接網(wǎng)浸漬的一條龍生產(chǎn)線(xiàn),專(zhuān)業(yè)從事公路防眩網(wǎng)生產(chǎn)(對網(wǎng),電焊網(wǎng),不銹鋼網(wǎng),高速護欄,公路高速護欄,高速護欄,高速護欄,開(kāi)發(fā)區的工廠(chǎng)高速護欄,高速護欄,居住在該小區隔離柵,橋梁高速護欄防護網(wǎng),體育,圍網(wǎng)橋。交通便利,和施工成本低;數字網(wǎng)下和磚建成,有效地克服了軟弱的網(wǎng)剛度的缺點(diǎn),提高了保護的性能。
前不久,3月30日,四川省涼山州木里縣境內發(fā)生森林火災讓人觸目驚心。有三十名滅火隊員因此喪失了年輕的生命。為此,我們感到萬(wàn)分悲痛和惋惜。
一些私人承包的山林或者森林都會(huì )用高速護欄將其圍擋,在特定區域內搞養殖。為此,川森小編就想,能不能在容易引發(fā)火災的森林區域安裝高速護欄。這樣做的目的就是防止一些人進(jìn)入,以免引發(fā)火災等不必要的險情。
讓高速護欄來(lái)減少森林火災的出現,減少滅火隊員的憂(yōu)慮。為此川森推出幾種適合森林、山林的高速護欄產(chǎn)品。
1。承包人應在擬定高速護欄拆模時(shí)間的24h以前,向監理工程師報告拆模建議,并應取得監理工程師同意。
2。由于拆模不當而引起混凝土損壞,其修補費用應由承包人承擔。3。不承重的側模,應在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除,一般在混凝土抗壓強度達到2。5MPa時(shí)方可拆除側模。
4。承重高速護欄、拱架和支架,應在混凝土強度能隨受自重時(shí)方可拆除,一般跨徑不超過(guò)4m的梁和板應達到混凝土設計等級的50%,跨徑超過(guò)4m的梁、板應達到混凝土設計等級的75%時(shí),方可拆除。
5。當芯模采用鋼管、硬膠管或硬塑料管時(shí),管的表面應光滑、涂刷隔離劑,并應嚴格按圖紙要求定位。結構混凝土澆筑完成后,應定時(shí)轉動(dòng)芯管模,防止與混凝土粘結。抽拔芯模的時(shí)間,以混凝土抗壓強度達到0。4~0。8MPa為宜。
6。石或混凝土預制塊拱橋,須待砂漿強度達到圖紙要求才能卸架,如圖紙無(wú)規定,一般須達到混凝土漿設計等級的70%??鐝叫∮?0m的拱橋,在拱上 建筑完成后卸架。中等跨徑實(shí)腹式拱,在護拱完成后卸架??崭故焦?,在拱上建筑立墻完成后卸架。裸拱卸架需事先進(jìn)行驗算。
7。卸落拱架時(shí)應用儀器觀(guān)測拱圈撓度和墩臺變位情況,并作好記錄,供監理工程師查閱和隨時(shí)控制。
8。高速護欄的立柱及拱架拆除時(shí)的技術(shù)要求,應符合圖紙要求及《橋涵施工技術(shù)規范》(JTJ 041—200)
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