濟南車(chē)間隔離網(wǎng)廠(chǎng)家

最后更新時(shí)間：2022-12-15 08:15:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　網(wǎng)片必須和立柱連接牢靠，網(wǎng)面安裝后平整，無(wú)明顯翹曲和凹凸現象。市政車(chē)間隔離網(wǎng)安裝完畢后，相關(guān)人員對車(chē)間隔離網(wǎng)的質(zhì)量進(jìn)行驗收。

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　　車(chē)間隔離網(wǎng)安裝時(shí)的吊裝思路：鋼架整體跨度86。4米，鋼梁共分7節制作及運輸，鋼梁最大截面為1700×300×16×25，采用分節安裝的方法。車(chē)間隔離網(wǎng)安裝時(shí)的吊裝順序：吊裝N-J軸線(xiàn)鋼梁，采用兩臺25TM汽車(chē)吊抬吊，混凝土柱具備很好的剛度，因此只要保證就位的鋼梁具備穩定性即可，必須和墻面預埋件進(jìn)行可靠連接，吊車(chē)才能松鉤。

　　將J-D軸線(xiàn)的兩根鋼梁在地面上拼裝成一個(gè)整體，然后吊裝到位，并與墻面埋件設置可靠連接。此段鋼梁最重，且長(cháng)度最長(cháng)，故以此段為計算依據。將D-A軸線(xiàn)的鋼梁在地面上拼裝成一根梁，并吊裝到位，并與墻面埋件設置可靠連接。吊裝機械的選擇根據上面鋼梁柱的吊裝方案，確認該工程最大吊裝重為鋼梁的吊裝，根據鋼梁的截面特征，最大重量約12噸。梁采用四點(diǎn)起板法吊裝，四點(diǎn)均用鋼絲繩抱屋架梁用卸扣鎖住，并用切口鋼管包扎，方法同前。吊機的選用吊機選用兩臺25TM汽車(chē)吊，作為現場(chǎng)卸貨、短駁、吊裝、抬吊鋼梁所用。

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　　為了交通更加暢通、安全、有序，交警部門(mén)在市區一些主干道設置路中隔離欄，并封閉了一些左拐路口、增加了一些調頭區，路面標識也相應調整。不少人認為有些設置不夠合理，呼吁交警部門(mén)調整。眾所周知，在城市的主干道設置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護行人安全。也因此，從這點(diǎn)講，保護行人安全才是第一位的，如果所設的隔離欄不能達到這樣的目的，即使再好看的隔離欄也是白搭，充其量只是徒具觀(guān)賞性而無(wú)實(shí)用價(jià)值。

　　高度只有50厘米的隔離欄，顯然難以阻止個(gè)別路人跨欄的沖動(dòng)。因為人的自覺(jué)性畢竟是有限的，既就是在有警察值勤的交叉路口，還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現象，更何況沒(méi)有人值守的隔離欄，跨欄現象更會(huì )司空見(jiàn)慣。阻止行人跨欄現象我們不妨換種思路，就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣，必須對“分蛋糕”的方法進(jìn)行徹底改革。如果不加高隔離欄，再怎么在細枝末節上想辦法也是徒勞。

　　設置隔離欄要考慮城市的美觀(guān)大局的初衷沒(méi)有錯，但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用，其次才能談得上美觀(guān)大方。如果說(shuō)設置的隔離欄美觀(guān)有余而作用不足，那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚(yú)”和“熊掌”兼得，考驗著(zhù)城市管理部門(mén)的智慧。但我們相信，只要問(wèn)計于民，廣泛征求專(zhuān)家意見(jiàn)，這個(gè)問(wèn)題也許就能迎刃而解了。

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