高速公路護欄打多深

最后更新時(shí)間：2022-01-25 09:30:02 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　高速公路護欄打多深

　　我們知道：立柱是高速護欄的主要支撐構件，立柱的強度和穩定性直接關(guān)系到高速護欄的使用效果和壽命。立柱的選用與設計主要考慮因素為風(fēng)力，同時(shí)考慮人、畜造成的破壞。刺高速護欄立柱的主要材料有型鋼立柱、鋼筋混凝土立柱、木立柱、復合材料立柱等。

　　材料的選取應考慮景觀(guān)協(xié)調性、與網(wǎng)片或刺絲的配合、施工難易程度、防盜等因素，力求做到因地制宜，就地取材。

　　對于高速護欄，其支撐立柱一般采用鋼或鋼塑立柱。出于造價(jià)方面的考慮，一般情況下和網(wǎng)僅僅在互通立交、停車(chē)區服務(wù)區等具有比較重要的設施和對景觀(guān)有較高要求的地區使用，對于一般路段仍宜采用高速護欄。

高速公路護欄打多深

　　高速護欄安裝施工注意事項

　　首先是立柱的放線(xiàn)定位。立柱的放線(xiàn)定位對高速護欄的外觀(guān)質(zhì)量影響最大，把握好立柱定位放線(xiàn)的正確辦法至關(guān)重要。

　　路緣石的鋪設在縱向和橫向上與規劃是有差錯的，假如只按路緣石來(lái)放線(xiàn)定位，高速護欄立柱在縱方向上是不順直的，裝置高速護欄扳后，線(xiàn)形部分會(huì )呈現凸凹面。因而，立柱應根據規劃圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可使用調整段調理距離，并使用分配辦法處理距離零頭數。

　　立柱放樣后，應查詢(xún)每根立柱方位的地表狀況，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度缺乏時(shí)，應調整某些立柱的方位，改動(dòng)立柱固定方法。立柱裝置好后，就是高速護欄的裝置。

　　裝置時(shí)，經(jīng)過(guò)拼接螺栓彼此拼接，并由銜接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是裝置的要害，施工時(shí)確保搭接方向應與行車(chē)方向共同。波形梁在裝置過(guò)程中應不斷進(jìn)行調整，因而銜接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在裝置過(guò)程中使用波形梁的長(cháng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調整，使其構成平順的線(xiàn)形，防止部分凹凸。裝置時(shí)波形梁頂面應與路途豎曲線(xiàn)相和諧。并查看高速護欄的線(xiàn)形，當確認線(xiàn)形比較直順和流通時(shí)，方可最終擰緊螺栓。

高速公路護欄打多深