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高速公路護欄沈陽(yáng)
于較厚鋼板,常采用開(kāi)坡口的多層焊。無(wú)論單面或雙面埋焊接接頭都必須留有大于4mm的鈍邊,如果一面用手工焊純邊可在2mm左右。 為厚板常用的接頭形式。高速護欄厚板埋弧自動(dòng)焊接頭形式多層埋弧自動(dòng)焊焊道分布,多層焊的質(zhì)量,很大程度上取決于第一道自動(dòng)焊焊接的工藝是,以及以后各層焊道焊接順序及位置的合理分布、成形恰當與否, 多層焊的第一層焊縫既要保證焊透,又要避免焊穿和產(chǎn)生裂紋,SL范需選擇適中,一般不宜偏大。同時(shí)由于第一層焊縫位置較深, 焊縫的寬度較小,否則容易產(chǎn)生咬邊和夾渣等缺陷,因此電弧電低些。
設計者可以根據客戶(hù)對產(chǎn)品使用要求(承載值及安裝跨度),從“安全負荷載與跨距及撓度關(guān)系表”中選用高速護欄相關(guān)的型號。
1、高速護欄安裝高度方向(垂直于地面平面方向)有較高的強度,側向不合理受力會(huì )導致變形或損壞。
2、建議采用尼龍吊裝帶起重裝卸,若用鋼絲繩吊裝,應注意保護高速護欄網(wǎng)片的邊緣扁鋼,防止高速護欄外側永久變形或損壞。
3、若用叉車(chē)裝卸,應防止叉齒嚴重撞擊(沖擊)高速護欄外側扁鋼。
4、如果要考慮高速護欄的驗收及安裝的方便,請將有標牌及鋼號一側置于便于查看一側。裝卸時(shí)不要造成散包,不要隨意堆放。
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