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高速公路路波形護欄

最后更新時(shí)間：2021-12-08 07:30:01   作者：川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　高速公路路波形護欄

　　邊坡高速公路護欄分類(lèi)有主動(dòng)防護與被動(dòng)防護。邊坡高速公路護欄在滑坡中的使用。邊坡高速公路護欄又叫護坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。邊坡高速公路護欄有主動(dòng)防護與被動(dòng)防護，主動(dòng)防護系統是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或將落石控制于一定范圍內運動(dòng)(圍護作用)。被動(dòng)防護是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構成一個(gè)整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。引起高邊坡護坡的原因有:1、路基下的地基為不穩定的天然滑動(dòng)體；

　　2、兩側邊坡過(guò)陡；

　　3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

　　4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

　　5、坡腳被水沖刷。

　　6、由于修筑之后，使巖石個(gè)別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著(zhù)路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。

　　7、兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。

　　8、泥石流帶來(lái)的破壞。

高速公路路波形護欄

　　1、靈活方便，長(cháng)度可以任意調整，網(wǎng)絲可以很方便的增減。
2、網(wǎng)孔均勻，呈倒菱形，美觀(guān)大方。
3、張力強，抗沖擊力強，彈性好。
4、耐腐蝕，使用壽命長(cháng)。

高速公路路波形護欄

　　高速公路護欄關(guān)于立柱的裝置介紹：首要斷定立柱的間隔，以橋梁、通道、活動(dòng)高速公路護欄口、立交、平交為操控點(diǎn)進(jìn)行測距。立柱的間隔分為2m和4m兩種，2m間隔的為加強立柱，4m間隔的為一般立柱，而實(shí)踐施工中常常呈現異形間隔，所裝置的高速公路護欄板稱(chēng)異形板，異形板因為間隔不定，所以制作難度大，又影響工程，因而在斷定立柱間隔時(shí)盡可能恐懼異形間隔。

高速公路路波形護欄

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