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高速公路護欄一米有多重
橋梁高速公路護欄是指設置于橋梁上的高速公路護欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外,具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁高速公路護欄形式的選擇,首先應根據等級,綜合考慮其安全性、協(xié)調性、需防護對象的特性及現場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養護維修等因素進(jìn)行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁高速公路護欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式高速公路護欄。一、施工方法
1、橋梁高速公路護欄澆注
配合比:為了保證高速公路護欄混凝土表面光潔美觀(guān),對采用水泥和配合比十分重要,經(jīng)過(guò)多次嘗試,采用了如下的配合比,水:水泥:砂:0。5~1cm小石子:1~2cm大石子(0。5:1:1。74:1。52:1。85),水泥采用冀東水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥,水泥用量370kg,砂率34%,混凝土坍落度過(guò)大,混凝土易出現泌水現象,表面無(wú)光潔面,水痕明顯;如果坍落度過(guò)小,不易振搗密實(shí),蜂窩、氣泡較多?;炷劣玫脑牧弦筝^嚴,砂子、小石子一定要過(guò)篩,用量要準確嚴格按配合比配料。2、混凝土拌和
拌和機手要嚴格控制用水量,拌和時(shí)間不小于3min,保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土:混凝土澆注時(shí)采用分三層的澆注方法。第一層澆注到高速公路護欄底部斜邊下叫變點(diǎn),第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn),第三層澆注到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量?;炷敛剂弦鶆?,嚴格控制振搗時(shí)間,每層混凝土振搗時(shí)間不小于1min,不大于1。5min。收漿:高速公路護欄混凝土澆注完成后,頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。拆模板:拆模是根據氣溫和混凝土強度而頂,不承重構件10-20h即可拆模。拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致),用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養生,不宜噴灑薄膜養護劑。
高速公路護欄的質(zhì)量都是有什么方面區別呢,相同是路途高速公路護欄,可是其在質(zhì)量上也有很大的差異,那么高速公路護欄的質(zhì)量都是有什么方面的差異呢首要便是其在產(chǎn)品上面會(huì )有很大的外觀(guān)性差異,盡管它在運用中也起來(lái)防護的效果,但也相同需求讓其有更好的裝飾性,如果是一個(gè)廠(chǎng)家在生產(chǎn)中沒(méi)有更好的外觀(guān),便是其在防護質(zhì)量上再好,也是一種質(zhì)量上的下降,所以在提到這種產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí),首要就需求滿(mǎn)意這方面的要求。
再有,用戶(hù)運用這種產(chǎn)品的時(shí)分,也期望其有更好的裝置方便性,由于它是運用到道理兩頭的高速公路護欄,天然其在裝置上面就有很大的環(huán)境雜亂性。
比方它的地形的適應性,還有便是其在裝置中有沒(méi)有更好的拼裝產(chǎn)自由性等等。
如果是一個(gè)產(chǎn)品在裝置過(guò)于雜亂,或者是其在適應才能上有所下降,就會(huì )添加用戶(hù)的運用本錢(qián),也或者是有些特別的環(huán)境之下不能運用,天然這也是一種質(zhì)量上的很大下降。
除了上面所說(shuō)的之外,還有便是高速公路護欄是不是有很好的質(zhì)量,還在于它有什么樣的運用壽數,在用戶(hù)運用這種產(chǎn)品的時(shí)分,天然也期望它有更好的壽數,可是它的壽數也就需求要讓產(chǎn)品的運用中有更好的防腐及抗紫外線(xiàn)的才能,可是現在也有很多個(gè)廠(chǎng)家在生產(chǎn)中一者沒(méi)有更好的外表處理,一起在內部的資料上也沒(méi)有相應的進(jìn)步,天然就會(huì )在就這樣的狀況下一難讓其有更好的運用壽數。
布置高速公路護欄的時(shí)候,同時(shí)注意高速公路護欄的品質(zhì),同時(shí)也不可以不重視細節,非常大一小批是勝敗的細節。高速公路護欄具有美觀(guān)耐用、免維護、安裝簡(jiǎn)單、有較好的防護、裝飾、美化效果。其外觀(guān)整齊,抗沖擊力強且有彈性,不易受外力撞擊變形。
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