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網(wǎng)子的彈性好就可以減少網(wǎng)子的損耗,增長(cháng)網(wǎng)子的使用壽命,從而降低運動(dòng)成本。但是到底誰(shuí)的彈性最好呢?當然是網(wǎng)了。
網(wǎng)抗拉強度是材料在拉伸斷裂前所能夠承受的最大拉應力(就是拉伸破壞荷載÷橫截面積)。網(wǎng)絲由優(yōu)質(zhì)低碳結構鋼絲而成,優(yōu)質(zhì)低碳結構鋼絲用碳素結構鋼制造,有硬狀態(tài)或軟狀態(tài)。
硬狀態(tài)鋼絲的抗拉強度在540~980MPa之間(改拔絲的網(wǎng)網(wǎng)絲適合此抗拉強度);軟狀態(tài)鋼絲的抗拉強度在440~785MPa之間(鍍鋅絲的網(wǎng)網(wǎng)絲適合此抗拉強度),具體要求決定于鋼號與鋼絲直徑。
1:首先采購低碳鋼絲
2:將低碳鋼絲用直絲設備拉直
3:全自動(dòng)數控電焊機自動(dòng)焊接成網(wǎng)狀
4:網(wǎng)片折彎、裁剪、焊接。
5:鋼管立柱裁剪5連接附件焊接
6:法蘭底座焊接
7:焊接檢驗
8:表面處理(熱鍍鋅、冷鍍鋅、噴塑、浸塑)
9:表面處理檢驗,檢驗合格出廠(chǎng)
10:運輸交付客戶(hù)使用。
高速公路護欄通常使用的防腐方式為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應用于石油接觸分解,進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相接觸工藝,后逐漸用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫"流化床包覆法",實(shí)際過(guò)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中,由鼓風(fēng)機從下送入經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣,使粉末涂料翻動(dòng)達到"流化狀態(tài)",成為均勻分布的細散粉末。
高速公路護欄的涂裝工藝由兩個(gè)階段來(lái)完成:第一階段為固定床階段,第二階段為氣流輸送階段,在固定床的基礎上繼續增大流速(W),床層開(kāi)始膨脹和松動(dòng),床層高度開(kāi)始增加,每個(gè)粉末顆粒被浮起,因而離開(kāi)原來(lái)位置作一定程度的移動(dòng),這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。bc段說(shuō)明流化床內粉層膨脹,其高度(I)隨著(zhù)氣體速度的增大而增加,但床內壓強(△P)并不增大,在一定范圍內變動(dòng)流速而不影響流體所需的單位功率,這是流化床的特征,正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施的。流化床內粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于"豎式流態(tài)化",流化數必需經(jīng)過(guò)試驗找出,一般以能夠涂敷即可,流化床內粉末的懸浮率最高可達30~50%。
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