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四川高鐵護欄網(wǎng)鐵路護欄
鐵路護欄系統原理：
1、梁鐵路護欄是半鋼性鐵路護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼鐵路護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
2、鐵路護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、梁鐵路護欄鋼柔相兼，鐵路護欄具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導功能，能與線(xiàn)形相協(xié)調，外形美觀(guān)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
鐵路護欄是一種可以連續自動(dòng)攔截并清除流體中各種形狀雜物的水處理專(zhuān)用設備，可廣泛地應用于城市污水處理。自來(lái)水行業(yè)、電廠(chǎng)進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)廢水處理工藝中的前級篩分設備，是目前我國最先進(jìn)的固液篩分設備之一，填補了國內空白。
一、鐵路護欄立柱的安裝應該與設計圖相符，并且與線(xiàn)型相協(xié)調。
二、立柱應牢固的埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。
三、一般路段立柱可以采用打入法施工，施工時(shí)應精確定位。當打入過(guò)深時(shí)，必須將立柱全部拔出，待基礎壓實(shí)后再重新打入。
四、無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開(kāi)挖法埋設立柱。埋設立柱時(shí)，填土需采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚度不超15cm)，填土的壓實(shí)度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應用粒料回填并夯實(shí)。
五、立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應用與路基相同的材料回填，并分層夯實(shí)。
六、鋪有路面的路段安裝立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。
七、立柱安裝完后其水平方向和豎直方向應形成平順的線(xiàn)型。
八、鐵路護欄漸變段及端部的立柱應按設計規定的坐標進(jìn)行安裝。
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