福建鐵路護欄

最后更新時(shí)間：2021-09-26 10:15:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢(xún)。

　　福建鐵路護欄

　　鐵路護欄的詳細參數

　　網(wǎng)面絲徑：塑前360絲，塑后440絲，白色浸塑

　　鐵路護欄立柱：柱70x100mmx1。2mm，藍色

　　網(wǎng)面網(wǎng)孔：50x100mm

　　鐵路護欄立柱與地面連接方式：采用12號膨脹螺絲與水泥地面連接

　　鐵路護欄重量：11公斤/套

福建鐵路護欄

　　1。用戶(hù)在購買(mǎi)鐵路護欄時(shí)請詳細告知您需要的款式、高度、寬度、間距等詳細規格尺寸，以便我司銷(xiāo)售人員計算價(jià)格。

　　2。由于物流原因會(huì )導致鐵路護欄成品在運輸過(guò)程中損壞，我司物流部盡量會(huì )安排直達或者過(guò)路車(chē)輛運輸，以最大限度的避免不必要的損壞。通?？蛻?hù)量愈大物流越好走，1000米以上的鐵路護欄一般我們是走專(zhuān)車(chē)。

　　3。在收到貨物后及時(shí)與我司客服聯(lián)系，如有損壞，請在簽收前聯(lián)系我司客服。

福建鐵路護欄

　　鐵路護欄的浸塑工藝流程如下：

　　工件經(jīng)過(guò)除油預熱到粉末涂料熔融點(diǎn)以上，浸漬到流化床中后塑粉會(huì )均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復合制品。

　　鐵路護欄的原理如下：

　　粉末浸塑起源于流化床法，流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應用于石油接觸分解，進(jìn)而開(kāi)發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”，實(shí)際過(guò)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動(dòng)槽)中，由鼓風(fēng)機從下送入經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動(dòng)達到“流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細散粉末。

　　流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎上繼續增大流速(W)，床層開(kāi)始膨脹和松動(dòng)，床層高度開(kāi)始增加，每個(gè)粉末顆粒被浮起，因而離開(kāi)原來(lái)位置作一定程度的移動(dòng)，這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。

　　bc段說(shuō)明流化床內粉層膨脹，其高度(I)隨著(zhù)氣體速度的增大而增加，但床內壓強(△P)并不增大，在一定范圍內變動(dòng)流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施的。流化床內粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”，流化數必需經(jīng)過(guò)試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內粉末的懸浮率最高可達30～50%

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