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高速公路護欄網(wǎng)的立柱安裝使用
護欄網(wǎng)在安裝時(shí),需要的打入立柱的效率及準確性與打樁機型號種類(lèi)有關(guān)，我廠(chǎng)使用的打樁機均為自產(chǎn)，在湖南長(cháng)永高速公路上用的是內燃導桿式打樁機，這種打樁機的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，定位準確，缺點(diǎn)是沖擊力低，打樁速度慢，移動(dòng)慢。在河南鄭許、鄭新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打樁機，這種打樁機自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對各種基層均能較快打入，在安新高速公路五標，路面基層是就地取材的砂礫石，打入立柱非常困難，所使用的導桿式打樁機通常一根立柱要打幾百下，而YDD350型打樁機幾十錘就打到位了。
在國道107新鄉至鄭州封閉工程中，由于工程量大，戰線(xiàn)長(cháng)(160km)，我們共用了六臺YDD350型打樁機和一臺T70-2/YL型多功能打拔樁機，這臺多功能打拔樁機是由五十鈴客貨車(chē)底盤(pán)改裝，時(shí)速可達100km，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉化為沖擊能，擊錘速度持續均勻，不容易把樁口打毛，這臺打樁機最大的特點(diǎn)是機動(dòng)性大，107封閉工程，由于許多路口不能全封，又有26座跨線(xiàn)橋需留出空口來(lái)施工，所以在工程最后全封閉階段，這臺打樁機發(fā)揮了很大的作用。
根據經(jīng)驗，每臺打樁機配四人最為合適，立柱定位以后開(kāi)始打入時(shí)，最初幾錘要重，然后停下來(lái)用水平尺測其護欄網(wǎng)立柱是否垂直，如不垂直，可通過(guò)打樁機調整，調整后可用重錘繼續打，快到位時(shí)停下來(lái)，再用水平尺測垂直度，再用輕錘擊打，最后幾錘要特別小心，防止立柱打入過(guò)深，立柱過(guò)深或不垂直，也會(huì )影響護欄網(wǎng)線(xiàn)形。
護欄網(wǎng)板目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內用高濃度鋅涂補，必要時(shí)予以更換。安裝時(shí)，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護欄網(wǎng)固定在托架上，護欄網(wǎng)板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會(huì )造成較大損失。
防撞護欄網(wǎng)在安裝過(guò)程中應不斷調整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過(guò)早擰緊，要利用護欄網(wǎng)板上的長(cháng)圓孔及時(shí)調整線(xiàn)形，使線(xiàn)形平順，避免局部凹凸，待護欄網(wǎng)的頂面線(xiàn)形認為比較滿(mǎn)意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據經(jīng)驗，安裝護欄網(wǎng)板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車(chē)方向相反時(shí)比較容易安裝。
高速公路護欄網(wǎng)在施工時(shí)應注意的幾個(gè)問(wèn)題：
a)護欄網(wǎng)施工時(shí)應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過(guò)程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
b)當立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實(shí)后再打入，或調整立柱位置。
c)橋梁護欄網(wǎng)應安裝法蘭盤(pán)，注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標高的控制。幾年來(lái)的施工經(jīng)驗告訴我們，防撞護欄網(wǎng)是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀(guān)質(zhì)量的重要組成部分。防撞護欄網(wǎng)的內在質(zhì)量在于原材料及加工過(guò)程，它的外觀(guān)質(zhì)量取決于施工過(guò)程，所以我們一定要不斷總結經(jīng)驗，加強施工管理，使防撞護欄網(wǎng)的外觀(guān)質(zhì)量得以保證。
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