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公路護欄網(wǎng)的選擇及施工事項
護欄網(wǎng)又叫隔離柵，被應用在公路護欄網(wǎng)中，防止人畜進(jìn)入公路，阻止非法侵占公路用地。
公路護欄網(wǎng)的設置的主要目的是防止人畜進(jìn)入公路，防止非法侵占公路用地。按照網(wǎng)片的構造形式，可分金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)和刺鐵絲網(wǎng)。由于機場(chǎng)路要建為“精品工程”，對外觀(guān)的要求很高，選擇了綠色浸塑點(diǎn)焊網(wǎng)。
這種網(wǎng)片不僅外形美觀(guān)，其獨特的浸塑層設計使得耐久性大為提高，可保持10年以上的使用壽命;外觀(guān)采用的綠色與公路兩旁的綠化樹(shù)木互相映襯，溶為一體，使駕駛員在行駛時(shí)，感覺(jué)不到視覺(jué)上的壓抑。該網(wǎng)片每片長(cháng)3m，通過(guò)立柱進(jìn)行連接，立柱基礎采用現澆混凝土，每7片網(wǎng)設置一個(gè)斜撐。
公路護欄網(wǎng)的線(xiàn)形是否平順，是否與公路及周?chē)h(huán)境相協(xié)調，在很大程度上影響到公路的整體效果，因此必須進(jìn)行認真設計。由于公路兩側的地形在施工過(guò)程中因取土、修筑便道等原因發(fā)生了很大變化，原有的護欄網(wǎng)設計圖紙已不能滿(mǎn)足實(shí)際要求，在機場(chǎng)路護欄網(wǎng)施工之前，專(zhuān)門(mén)對沿線(xiàn)地形進(jìn)行了測量，并對隔離柵埋設的高程和平面位置，除了重新設計之外，在公路兩側的整平工作上也花費了大量精力，在整平時(shí)就考慮到將來(lái)護欄網(wǎng)的埋設位置，并力爭使整平后的地形自然起伏，與周?chē)h(huán)境協(xié)調一致，為隔離柵的埋設提供了良好的前提條件。
由于護欄網(wǎng)是公路最外邊的一道“防線(xiàn)”，在公路施工過(guò)程中積累的各種地方矛盾最后全部反映到隔離柵的施工上來(lái)，在施工中經(jīng)常受到沿線(xiàn)居民的阻撓。
這個(gè)問(wèn)題如果處理不好，將嚴重影響到施工進(jìn)度。對此我們采取的做法是：遇到這種情況一般不與老百姓發(fā)生直接沖突，防止矛盾激化，造成更加被動(dòng)的局面，并以最快的速度通知當地地方政府，請求協(xié)調解決;另一方面迅速轉移施工段落，有條件的先施工，確保了整體工期不受影響。 公路護欄網(wǎng)的施工步驟和采取的技術(shù)手段現介紹如下：
(1)嚴格按照設計圖進(jìn)行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線(xiàn)，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線(xiàn)上定出立柱位置，并在每個(gè)樁位上定出標志。
(2)在放樣和定位工作完成的基礎上，根據設計圖的要求開(kāi)始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小于設計要求，坑底要清理干凈。
(3)連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(lái)(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個(gè)基坑的位置豎立起來(lái)，并用臨時(shí)支架(如毛竹)進(jìn)行支撐;根據設計圖和現場(chǎng)地形進(jìn)行調整，確保線(xiàn)形的平順美觀(guān)。
(4)在護欄網(wǎng)的線(xiàn)形經(jīng)監理檢查合格后，即可向坑內澆筑混凝土，混凝土強度達到設計標號的80%以上時(shí)方可拆除臨時(shí)支撐，并擰緊螺栓。
(5)在混凝土強度達到設計標號的80%以上后，每7片網(wǎng)設置一個(gè)斜撐，斜撐基礎的尺寸和混凝土標號須符合設計要求。
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