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樓梯和護欄應上什么安全色
北京時(shí)間18:00,F1摩納哥站第三次練習在蒙特卡洛賽道結束。梅賽德斯AMG車(chē)手尼科-羅斯博格以1:15.159名列全場(chǎng)快,法拉利車(chē)隊的菲利佩-馬薩和紅牛車(chē)隊的兩屆世維泰爾分列二三。在經(jīng)歷周四的那場(chǎng)陣雨之后,周五,周六的蒙特卡洛均保持晴好。FP3在艷陽(yáng)高照下進(jìn)行,氣溫24度,賽道溫度31度。
倍耐力為本站比賽帶來(lái)的輪胎配方軟+超軟,其中超軟是本賽季首次使用。按照慣例,本節練習的核心工作依舊是準備午后的排位,但各隊的具體項目會(huì )有所差別。羅斯博格1:15.159的成績(jì)出自比賽后半程,使用超軟胎作出,德國人本節練習總共測試了25圈。在前五站比賽中長(cháng)期掙扎的菲利佩-馬薩拿到P2,無(wú)疑為這個(gè)周末的比賽開(kāi)了個(gè)好頭,巴西人迫切希望能提高個(gè)人表現,法拉利的老板蒙特澤莫羅已經(jīng)公開(kāi)向他施壓了。
紅牛車(chē)隊的維泰爾位居第三,德國人一度在測試的結束階段歷險。險情發(fā)生在出隧道后的11號彎,當時(shí)因為狠吃路肩,導致賽車(chē)發(fā)生彈跳甩尾,右后輪與金屬安全護欄發(fā)生輕微摩擦,還好沒(méi)有失控。駕駛另一輛法拉利的費爾南多-阿隆索位居P4,在FP3的初段繼續使用氣流可視化法,對周四的那具高下壓力新尾翼進(jìn)行了測試。他的整個(gè)第三次練習進(jìn)行平穩。位居FP3成績(jì)單從P5~P10的分別是:格羅斯讓?zhuān)皖D,漢密爾頓,邁克爾-舒馬赫,佩雷茲和馬克-韋伯。FP3總共發(fā)生了兩起事故,一次是印度力量車(chē)手在出隧道后的下坡路段制動(dòng)失控,前翼與安全護欄相撞,導致車(chē)頭受損。另一次是威廉姆斯車(chē)手馬爾多納多在比賽還剩5分鐘結束時(shí),在卡西諾酒店外撞上安全護欄,懸掛折斷左后輪脫落。F1摩納哥站的排位賽將在2小時(shí)之后進(jìn)行,這意味著(zhù)馬爾多納多要按時(shí)參與比賽,車(chē)隊面臨著(zhù)巨大的修復工作要做。但愿他會(huì )順利,不辜負觀(guān)眾的期待!
作為戶(hù)外使用的安全護欄產(chǎn)品——安全護欄有著(zhù)分離、保護"專(zhuān)家"的美稱(chēng)。不僅廣泛應用在建筑,而且在一些大型空曠廠(chǎng)房、城市工程當中,也有著(zhù)舉足輕重的作用。安裝安全護欄,首先要解決的問(wèn)題便是:如何防腐。經(jīng)常在戶(hù)外使用,難免遭受各種雨水侵蝕,若防腐工藝不到位,勢必會(huì )影響整個(gè)安全護欄帶建設。
安全護欄目標主要是集群性的中、上層魚(yú)類(lèi)(如鮐魚(yú)、沙丁魚(yú)等)。安全護欄產(chǎn)品最大特點(diǎn)是靈活性強,可依據要求隨時(shí)調整網(wǎng)片的結構,造型和尺度。安全護欄特別適用于高度4米以?xún)鹊挠柧殘?chǎng)所運用。
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