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保定橋梁護欄
橋梁護欄采用冷拔與高質(zhì)量的低碳鋼絲、PVC絲焊接成橋梁護欄產(chǎn)品,連接配件和鋼管的支持。顏色有藍色,綠色,黃色,等等。編織及特點(diǎn):捻織造而成,堅強,美麗的。用途:用于草場(chǎng)邊界、的和保護等。橋梁護欄具有強度高、鋼性好、造型美觀(guān)、視野寬闊、安裝方便、明亮的感覺(jué),放松。
橋梁護欄的立柱的高度控制:立柱的頂面是否平順,決定了橋梁護欄板頂面的平順,立柱高度是影響防撞橋梁護欄線(xiàn)形的最大因素。在最初的防撞橋梁護欄施工中,我們都是假設路緣石絕對按設計標高,按照施工圖紙,立柱頂面標高高出路緣石70cm,打入第一根立柱時(shí),當打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí),在打樁機導桿上記錄下樁錘的位置,以后每打一根立柱,當樁錘下落到記下的位置時(shí)就說(shuō)明立柱已經(jīng)打到位了。
這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面,最終使得橋梁護欄板整體不平順,由于立柱的高低校起來(lái)費工費時(shí),難度又大,我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法,先以路面設計標高算出路緣石頂面設計標高,再根據立柱頂面應高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高,然后打入立柱時(shí),對每根立柱進(jìn)行測量。
但這樣雖然保證了立柱頂面平順,但由于路面實(shí)際標高與設計標高之間存在誤差,而且誤差較大,所以會(huì )出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象,我們在鄭州至新鄭上施工時(shí)有這樣放線(xiàn)的路段,有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm,有的小于70cm,同樣影響美觀(guān),而且這種方法比較繁瑣。
人為因素。車(chē)輛擦碰上橋梁護欄時(shí),由于橋梁護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不會(huì )輕易就被撞壞,對于過(guò)往的車(chē)輛以及行人也有一定的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時(shí),可非常簡(jiǎn)單的把開(kāi)口處的各組橋梁護欄立柱拔出移走,開(kāi)辟通道,便于車(chē)輛通行。
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