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橋梁金屬護欄設計圖
為了交通更加暢通、安全、有序，交警部門(mén)在市區一些主干道設置路中隔離欄，并封閉了一些左拐路口、增加了一些調頭區，路面標識也相應調整。不少人認為有些設置不夠合理，呼吁交警部門(mén)調整。眾所周知，在城市的主干道設置路中隔離欄的主要目的是阻止行人橫穿和保護行人安全。也因此，從這點(diǎn)講，保護行人安全才是第一位的，如果所設的隔離欄不能達到這樣的目的，即使再好看的隔離欄也是白搭，充其量只是徒具觀(guān)賞性而無(wú)實(shí)用價(jià)值。
高度只有50厘米的隔離欄，顯然難以阻止個(gè)別路人跨欄的沖動(dòng)。因為人的自覺(jué)性畢竟是有限的，既就是在有警察值勤的交叉路口，還不斷發(fā)生路人闖紅燈的現象，更何況沒(méi)有人值守的隔離欄，跨欄現象更會(huì )司空見(jiàn)慣。阻止行人跨欄現象我們不妨換種思路，就像讓分蛋糕的人最后拿蛋糕一樣，必須對“分蛋糕”的方法進(jìn)行徹底改革。如果不加高隔離欄，再怎么在細枝末節上想辦法也是徒勞。
設置隔離欄要考慮城市的美觀(guān)大局的初衷沒(méi)有錯，但前提是首先要使隔離欄發(fā)揮它的“隔離”作用，其次才能談得上美觀(guān)大方。如果說(shuō)設置的隔離欄美觀(guān)有余而作用不足，那么就是一種本末倒置。如何才能做到“魚(yú)”和“熊掌”兼得，考驗著(zhù)城市管理部門(mén)的智慧。但我們相信，只要問(wèn)計于民，廣泛征求專(zhuān)家意見(jiàn)，這個(gè)問(wèn)題也許就能迎刃而解了。
橋梁護欄設計能抗一般的風(fēng)載荷。抵抗風(fēng)載荷的大小取決于立柱和水平橫桿的安裝，以及橋梁護欄的型式。柵條稀疏的橋梁護欄最能抵抗風(fēng)載荷。按說(shuō)明書(shū)要求安裝，橋梁護欄就能抵抗正常風(fēng)載荷。
為美觀(guān)及保證質(zhì)量，絕大部分采用PE包塑橋梁護欄做籃的橋梁護欄，既可節省每年為普通重新油漆的費用，其使用壽命又較普通橋梁護欄長(cháng)三~五年，網(wǎng)孔規格為45mm×45mm，可以保證不會(huì )卡住或穿過(guò)網(wǎng)球。
1、 基座：在基礎施工時(shí)應預埋好橋梁護欄網(wǎng)架的鐵制預埋件。
2、 橋梁護欄網(wǎng)架用Φ55mm鋼管焊接在鋼板預埋件上，并連成整體，地面橋梁護欄一般高4m，屋面橋梁護欄一般高6米。
3、 拉網(wǎng)：安裝PE包塑網(wǎng)應用專(zhuān)用工具拉緊，再用扁鐵條及自鉆螺絲釘固定。
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