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中分帶開(kāi)口活動(dòng)護欄
活動(dòng)護欄報價(jià)要知道網(wǎng)絲,網(wǎng)孔,長(cháng)寬,是帶的還是絲的。立柱式預埋的還是帶托盤(pán)的。
活動(dòng)護欄價(jià)格計算公式基本都差不多的: 活動(dòng)護欄=網(wǎng)片+立柱+附件
舉個(gè)例子絲活動(dòng)護欄就是絲網(wǎng)片+一根立柱+附件(墊片+柱帽)
絲網(wǎng)片的計算公式0.00617*絲徑*絲徑*絲總長(cháng)度*絲價(jià)
圓立柱=0.02466*壁厚*(管徑-壁厚)*長(cháng)度*立柱單價(jià)
附件主要就是柱帽以及螺栓
活動(dòng)護欄施工工藝
(一)工藝流程:找位與劃線(xiàn)→彎頭配制→連接預裝→安穩→整修
(二)把持工藝
1.定位
依照籌劃圖紙規定的職位地方、標高、坡度找位校正后,劃出定位點(diǎn),彈出扶手縱向中心線(xiàn)。
按籌劃扶手構造,依照折彎職位地方、角度,劃出折彎或割角線(xiàn)。
在樓梯欄板和欄桿頂面,劃出扶手直線(xiàn)段與彎頭、折彎段的動(dòng)身點(diǎn)和絕頂的職位地方。
2.彎頭配制
先做足尺大樣的楷模,并與現場(chǎng)劃線(xiàn)核對后,在彎頭料上按楷模劃線(xiàn),制成雛型毛料(毛料尺寸一般大于籌劃尺寸約10mm)。按劃線(xiàn)職位地方預裝,與縱向直線(xiàn)扶手圓管周圈的端頭連接緊密。
3.連接預裝
切割完成的圓管扶手及彎頭須經(jīng)預拼裝,預裝不銹鋼圓管扶手由下往長(cháng)進(jìn)行,先拼裝起步彎頭及連接第一跑扶手的折彎彎頭,再配上下折彎之間的直線(xiàn)扶手料,進(jìn)行分段預拼,臨時(shí)安穩。
4.扶手兩端的安穩
不銹鋼圓管扶手經(jīng)預拼裝完成,檢查無(wú)問(wèn)題時(shí),再進(jìn)行焊接、安穩。
欄桿的緊固點(diǎn)理當是不發(fā)生變形的平穩部位,如墻體、柱體或金屬附加柱體等。對于墻體或結構柱體,可過(guò)后在主體結構上埋設鐵件,然后將扶手與預埋件焊接或用螺栓連接;也可采用緊縮螺栓鉚固鐵件或用射釘打人連接件,再將扶手與連接件緊固。
5.扶手的接長(cháng)
扶手應是通長(cháng)的,如要接長(cháng)時(shí),可以拼接,但應不顯接槎痕跡。金屬扶手的接長(cháng)均應采用焊接,焊接后,須將焊口處打磨修平此后拋光。
6.立桿的連接
焊接安穩法安頓不銹鋼圓管立桿采用焊接安穩法連接。依照籌劃構造,采用臨時(shí)固掛的辦法后,按籌劃哀求先找正職位地方,焊接點(diǎn)應受力均勻,焊接品格應滿(mǎn)意籌劃及有關(guān)典范的哀求。
7.整修
扶手折彎處如有不服順,操縱砂紙或磨光機銼平,找順磨光,使其彎角處滑膩調皮,坡角合適,彎曲自然、斷面同等、平滑。
對比以往各種活動(dòng)護欄的施工、安裝,不難發(fā)現,在遇到重大惡性事故、沖撞時(shí),活動(dòng)護欄都起不到很好地保護作用,造成了頻頻發(fā)生事故。
同時(shí) 活動(dòng)護欄高度、材質(zhì)選材、以及辨別方面,都沒(méi)有較大的改進(jìn)。新的京港澳 河北地段,采用了鋼活動(dòng)護欄水泥活動(dòng)護欄墩結構。一改以往的單一立柱立柱結構,在整體施工、安全方面都具有很大的改進(jìn)。
改擴建后采用的混凝土活動(dòng)護欄,每個(gè)4米長(cháng)、三四噸重,能有效提高防撞等級,有效防止車(chē)輛發(fā)生事故后,沖向對面車(chē)道。這就大大減緩了在 通車(chē)過(guò)程中,對于迎面撞擊造成的惡性事故。
同時(shí)最大程度上降低人身以及財產(chǎn)方面的危害。同時(shí)我們還注意到,在上下路口,以及匝道、收費站等方面,都會(huì )設立專(zhuān)門(mén)的LED顯示屏,司機朋友可以很明朗的查看到外界的變化。以便做出及時(shí)的反應。
總的來(lái)講, 新型京港澳 河北路段已經(jīng)全面通車(chē),將標志著(zhù)河北地區又一條新的主干路通車(chē)成功,這將給我們帶來(lái)更快、更加暢通的 。同時(shí)兩側優(yōu)質(zhì)的活動(dòng)護欄泥墩結構,也將更好的發(fā)揮活動(dòng)護欄、保護方賣(mài)弄的作用。
川森活動(dòng)護欄,將不再是傳統意義上的 活動(dòng)護欄,搭配鋼筋混凝土,同樣可以發(fā)揮更大的作用。
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