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海南高架橋護欄
飛機場(chǎng)護欄使用時(shí)間的長(cháng)短,主要是由網(wǎng)片決定的,在看網(wǎng)片的質(zhì)量的時(shí)候,主要應該看它的直徑和它的強度,網(wǎng)片是由許多的網(wǎng)絲焊接在一起而形成的,所以看網(wǎng)片要先看網(wǎng)絲,也就是網(wǎng)絲的直徑和強度,一般正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的網(wǎng)絲的產(chǎn)品質(zhì)量都是有保證的,所以在選擇的時(shí)候最好選擇正規的廠(chǎng)家,正規的廠(chǎng)家在生產(chǎn)的時(shí)候,大多數都是采用全自動(dòng)的焊接方式進(jìn)行焊接的,質(zhì)量比較有保證。
表面處理。飛機場(chǎng)護欄的表面處理也分為多種,常用的有噴塑處理、浸塑處理、熱鍍鋅處理三種。這個(gè)細講起來(lái)也很復雜,我會(huì )在以后的文章中為大家進(jìn)行詳細的介紹,這里只簡(jiǎn)單介紹一下,表面處理只是通過(guò)特殊的工藝使飛機場(chǎng)護欄表面附著(zhù)一層防腐的材料,加強防腐性能,延長(cháng)使用壽命。
用水準儀對每一個(gè)立柱位置的十字線(xiàn)進(jìn)行水準測量(不需水準點(diǎn),只測相對標高),根據這些數據計算出坡度,具體算法如下:假設架一次水準儀測n個(gè)樁位,用第n個(gè)數減去第一個(gè)數,所得值除以(n-1),得出一個(gè)值a。第一個(gè)位置立柱高70cm,第二個(gè)位置立柱高應為第一個(gè)數減去第二個(gè)數,再減去a,再加上70cm即為要得到的立柱高,第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類(lèi)推,在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。
這樣既保證了立柱頂面高度的平順,又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線(xiàn)的方法在許漯、國道107新鄉至鄭州封閉工程施工中使用后,效果明顯,線(xiàn)形通順美觀(guān),都獲得了優(yōu)良工程。
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