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高鐵防護柵欄給我們帶來(lái)的好處
混凝土在澆筑12小時(shí)后即進(jìn)行澆水養護動(dòng)車(chē)、高鐵的速度越來(lái)越快，為了安全，原先敞開(kāi)的鐵路沿線(xiàn)，如今都封閉起來(lái)了。那么高鐵防護柵欄是咋做出來(lái)的?質(zhì)量如何保障?記者帶你去正在建設的金臺鐵路看看。
項目路基防護柵欄預制安裝嚴格按照業(yè)主標準化施工，整體結構達到穩定、美觀(guān)、剛度大，還特意請來(lái)了安處的專(zhuān)家指導。鋼筋采用集中加工，混凝土集中拌合供應。預制場(chǎng)全封閉、分區管理，半成品存放區、生產(chǎn)區、養護區、存放區、不合格構件堆放區;養護區采用自動(dòng)定時(shí)噴淋養護。
為保障混凝土強度，項目不斷優(yōu)化混凝土配合比，混凝土在澆筑12小時(shí)后即進(jìn)行澆水養護，養護時(shí)間不少于7小時(shí)，為保證構件快速脫模，施工時(shí)采用一層塑料薄膜和二層毛氈覆蓋的方法進(jìn)行養護。鋼筋骨架采用綁扎和點(diǎn)焊相結合的方式，確保骨架在預制灌注混凝土的過(guò)程中不變形。
基防護柵欄預制安裝項目總工，防護柵欄的外觀(guān)質(zhì)量并非孤立的外表體現，它既出整個(gè)工程的內在質(zhì)量，也反映出項目在構件預制、脫模、起摸、吊裝、運輸及安裝過(guò)程中施工質(zhì)量控制，體現了項目的管理水平。
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