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高速公路中間隔離網(wǎng)產(chǎn)品規格
隔離網(wǎng)打樁順序,天然地基樁后,樁周?chē)馏w將被壓縮,如果樁與樁的距離小于一定范圍,則樁將使相鄰樁偏移或上浮。
該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土,但中間樁的位移無(wú)法克服,可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線(xiàn)和樁的樁數)。這種方法使用一個(gè)單獨的樁跳,并把側樁到第二個(gè)周期盡可能多。
它可以消除大部分內部位移樁,減少樁的擠土效應,缺點(diǎn)是增加樁機循環(huán)移位,可能是由于沒(méi)有及時(shí)的斷樁,樁機無(wú)法按計劃旅行周期,從而降低了工作效率,在一定程度上。
因此,施工順序的選擇,監理單位和施工單位應綜合考慮場(chǎng)地、樁的類(lèi)型、項目的性質(zhì)和進(jìn)度等諸多因素,才能確定。
隔離網(wǎng)是一種具有一定截面形狀的墻式隔離網(wǎng)結構。當汽車(chē)與隔離網(wǎng)的碰撞之間,在移動(dòng)荷載作用下的那一刻,基本上籬笆不移動(dòng)、不變形(完全剛性的狀態(tài)),在沖擊能量的過(guò)程主要是依靠汽車(chē)和隔離網(wǎng)的表面接觸的表面,沿著(zhù)籬笆爬向吸收,和汽車(chē)碰撞也回到了正常行駛方向。
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隔離網(wǎng)表面防腐加工:表面都會(huì )有一層防腐層。表面看上去很平滑,實(shí)際上是才用了冷鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、熱浸塑等防腐施工方式。方式不同,也就造成了隔離網(wǎng)價(jià)格的高低,性能好些的隔離網(wǎng),都是經(jīng)過(guò)特殊防腐,自然價(jià)格也會(huì )在同等產(chǎn)品之上。
隔離網(wǎng)應選擇耐候性、耐久性都比較良好的隔離網(wǎng)材料,對于容易遭受日灑雨淋的地方不得使用易老化、易腐蝕的隔離網(wǎng)材料;
應該做好安全防護措施,木材、復合塑料都是不應該在這些地方出現的,最好選用金屬型材。
隔離網(wǎng)對于使用不銹鋼材料制作傷力桿件的壁厚應大于1.55mm,制作一般杠件的壁厚應大于1.25m;對于使用型鋼材料制作傷力桿件的壁厚應大于3.05m,制作一般杠件的壁厚應大于2.05m;對于使用鐵合金材料制作傷力桿件的壁厚應大于3.5mm;制作一般杠件的壁厚應大于2.05m。
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