淺談高速公路防撞護欄維修技術(shù)

淺談高速公路防撞護欄維修技術(shù)

　　淺談高速公路防撞護欄維修技術(shù)

　　高速公路養護管理是一項復雜的系統工程，涉及面廣、技術(shù)性強、難度大，下面草坪護欄廠(chǎng)家就淺談高速公路防撞護欄維修技術(shù)。

　　正確理解和評價(jià)高速公路的運營(yíng)狀況和服務(wù)水平，根據實(shí)際情況安排養護維修，不斷探索管理新思路，創(chuàng )建安全、舒適、快捷、美觀(guān)的行車(chē)環(huán)境，是每位養護管理工作者應積極探索的問(wèn)題。在進(jìn)行高速公路養護時(shí)，需要建立路損資料庫，對高速公路上出現的病害及時(shí)采取相應的養護措施。對損壞的防撞護欄，更要做到及時(shí)發(fā)現及時(shí)維修。

　　1現場(chǎng)勘察

　　1.1拍照

　　到達防撞護欄路損現場(chǎng)時(shí)，首先用數碼相機拍攝路損全貌，在拍攝時(shí)，要從不同角度全面反映路損情況：

　　(1)整個(gè)防撞護欄損壞全貌;

　　(2)近距離特寫(xiě)最大損壞程度;

　　(3)立柱損壞情況。

　　1.2工程數量確定

　　根據現場(chǎng)損壞情況，清點(diǎn)工程材料數量，大至護欄板小到螺絲都應一一準確清點(diǎn)統計。

　　1.3上報路損報告

　　將路損路段樁號、損壞情況、需要修復的工程量及時(shí)上報請求批復。

　　2路損現場(chǎng)安全警示

　　在每次路況巡查時(shí)要攜帶一點(diǎn)數量的錐形標，對所出現損壞的現場(chǎng)周?chē)鷶[放錐形標等警示標志，對過(guò)往車(chē)輛予以警示，一般根據路損范圍確定擺放錐形標數量，擺放的位置最好在路肩或超車(chē)道左邊線(xiàn)內，不占用車(chē)道，保證過(guò)往車(chē)輛順暢通行。

　　3施工組織

　　3.1人員

　　對防撞護欄進(jìn)行維修時(shí)一般需要配置6名施工人員和1名駕駛員。其中6名施工人員中有1人為打樁機操作手，另有1人為氧焊、乙炔工(需持證上崗)。在施工中，3人進(jìn)行打、拔立柱，另3人可以拆、裝護欄板。

　　3.2機械

　　(1)1輛工程施工車(chē)

　　由于施工人員6名左右，因此工程車(chē)最好為雙排座型，同時(shí)所帶護欄板的長(cháng)度為4.32m，因此后車(chē)廂最好達到4.5m，這樣在拖打樁機的時(shí)候，動(dòng)力上就滿(mǎn)足了需求。

　　(2)1臺打樁機

　　3.3工具

　　(1)氧焊、乙炔槍頭、管等一套;

　　(2)快速扳手6把;

　　(3)水平尺、鋼卷尺各1個(gè);

　　(4)鋼絲繩1根;

　　(5)大錘、小錘各1把;

　　(6)尖頭鉆、平口鉆各1把;

　　(7)大條把1張。

　　3.4材料

　　4.32m九孔(普通、加強)護欄板、2.32m九孔調節板、立柱(￠140 mm、￠114 mm)、防阻塊、立柱帽(￠140 mm、￠114mm)、立柱、螺絲。

　　4工作流程

　　4.1施工前檢查

　　4.1.1工程車(chē)輛行駛前的檢查

　　具體由駕駛員承擔，對每天車(chē)輛行駛前檢查，檢查車(chē)況無(wú)任何異常下，方可上路施工，同樣打樁機在施工前也要進(jìn)行檢查，由操作手來(lái)執行，對每天車(chē)輛和工程機械的檢查情況要如實(shí)記錄。

　　4.1.2工程材料數量的檢查

　　每天上路施工前技術(shù)員應做好材料數量的清點(diǎn)，同時(shí)多帶一些富余材料，以備特殊情況的材料短缺，辦理材料出庫手續。

　　4.1.3 施工工具以及安全標牌的檢查

　　技術(shù)員對每一件所需的工具對照檢查，以防缺少工具帶來(lái)的誤工，氧氣、乙炔的檢查由操作手在每次使用后進(jìn)行檢查，氣量不足應及時(shí)上報充換，嚴禁在使用時(shí)才檢查發(fā)現缺氣而導致誤工現象。工程車(chē)廂擺放材料以及其它物件需要合理放置：

　　(1)標志標牌的擺放，需要將所有標牌豎立，靠在龍門(mén)架上，同時(shí)用繩捆扎。錐形標應一個(gè)個(gè)跺在一起，切勿將標牌和錐形標亂扔、亂放;

　　(2)氧氣、乙炔瓶應豎立在車(chē)廂內，并用繩捆扎固定;

　　(3)護欄板的堆放，宜在車(chē)廂板兩邊同時(shí)擺放，盡量不要放在車(chē)廂的一側，這樣容易造成車(chē)輛左右受壓不均而傾斜，影響車(chē)輛輪胎和鋼板同時(shí)存在安全行駛隱患。

　　4.2施工標牌的擺放

　　根據施工現場(chǎng)的中心樁號，確定擺放標牌的位置?？梢皂樦?zhù)行車(chē)方向，依次擺放標牌。標牌以及錐形標等安全設施要嚴格按照《公路養護安全作業(yè)規程》(JTG

　　H30—2004)要求擺放。錐形標的擺放，在路肩施工時(shí)應統一放在行車(chē)道與超車(chē)道的車(chē)道線(xiàn)內側，這樣便于過(guò)往車(chē)輛順暢通行，在超車(chē)道施工作業(yè)時(shí)，錐形標的擺放應統一在車(chē)道線(xiàn)的外側，這樣增大了作業(yè)區域的空間。同時(shí)錐形標應統一擺放在每條車(chē)道線(xiàn)的線(xiàn)頭或線(xiàn)尾，每相鄰間的距離正好是15m滿(mǎn)足規范要求(10-20m)，相鄰錐形標間距不宜過(guò)大。

　　4.3拆除損壞護欄

　　4.3.1打樁機拔動(dòng)手工拆除

　　通常情況下，路損的防阻塊都被撞得很扁，因此，先用打樁機將損壞護欄板向外拔動(dòng)，將撞扁的防阻塊再次拉松，這樣就可以用快速扳手對中心螺絲拆卸。

　　4.3.2氧割

　　有的防阻塊、護欄板或螺絲變形很大，打樁機的拔動(dòng)仍然不能手工拆卸，這時(shí)需要氧割對其燒斷。

　　4.4拔起傾倒立柱

　　(1)通常情況下，拔起傾斜立柱，只要用鋼絲繩捆住立柱，打樁機吊拔就可以將損壞立柱拔出;

　　(2)有時(shí)遇到路基比較硬時(shí)，這樣的立柱就相對難拔，那么在用鋼絲繩拴住立柱，打樁機向上吊拔的同時(shí)，需要用大錘撞擊立柱，在不斷的錘擊下，立柱有所松動(dòng)就會(huì )慢慢拔起;

　　(3)有的路損中，立柱路面部分被撞斷，那么剩下的部分則在路基中，首先應對其周邊進(jìn)行開(kāi)挖，再用鋼絲繩套住上部，打樁機吊拔。有時(shí)立柱外邊緣很滑，鋼絲繩無(wú)法套牢，則需要對立柱上部用氧割燒一個(gè)眼，插上小鉆子，再用打樁機拔起立柱。

　　4.5立柱的打入

　　4.5.1確定立柱高度

　　用水平尺的一端接觸路面，讓水平尺的氣泡處于中心位置，再用鋼卷尺量原完好立柱的頂部到水平尺下邊緣的距離，則為所要打入立柱露出路面的高度。

　　4.5.2打入立柱

　　(1)直接打入

　　在拔起立柱的洞孔中填土并夯實(shí)，將新立柱直接放在原立柱洞位，用打樁機打入，在打的過(guò)程中用水平尺和鋼卷尺來(lái)控制打入深度(方法如同確定立柱高度)，用水平尺調整立柱的垂直度。

　　(2)重新確定樁位

　　無(wú)法在原樁位打入時(shí)，則需錯位打入立柱，一般錯開(kāi)的中心樁位距離為2m。首先用鋼卷尺量取相鄰間立柱的中心距離為2m，再用鋼卷尺量取立柱與瀝青路面的距離，從而確定新樁位的x、y坐標，放入立柱打入，用水平尺測量立柱的垂直度，隨時(shí)予以調整打入立柱至所需高度。

　　4.6防阻塊、立柱帽的安裝

　　防阻塊在初次安裝到立柱上時(shí)，不宜擰緊，保持一定松動(dòng)，這樣便于安裝護欄板時(shí)進(jìn)行前后孔位的校正。

　　4.7護欄板的安裝

　　(1)護欄板的安裝應選擇逆行車(chē)方向由一端向另一端安裝;

　　(2)安裝時(shí)要對準每一塊護欄板的孔位方向，不能上反;

　　(3)安裝螺絲時(shí),每一個(gè)孔的螺絲都應安裝并擰緊。①有時(shí)由于立柱樁位或防阻塊原因，孔與孔不能完全吻合，這時(shí)需要用小釬子插入兩孔來(lái)回拔動(dòng)、調整，相鄰間前后拔動(dòng)的距離為4cm左右;②有時(shí)孔與孔錯位過(guò)大，無(wú)法進(jìn)行來(lái)回拔動(dòng)調整，這時(shí)需要用氧割燒眼再安裝螺絲。

　　4.8檢查并作現場(chǎng)記錄

　　(1)采用目測和丈量等辦法對修復后的護欄板進(jìn)行檢查，如有局部線(xiàn)型不順暢的，用打樁機或人工對其進(jìn)行調整、校正，并對安裝的螺絲進(jìn)行檢查，防止安裝不緊或漏裝;

　　(2)拍攝施工圖片(即施工前、施工中、施工后);

　　(3)記錄施工日志;

　　(4)填寫(xiě)護欄施工質(zhì)量檢驗表。

　　4.9廢舊材料上車(chē)，清理施工現場(chǎng)，收取安全標牌和錐形標。

　　5注意事項

　　(1)在整個(gè)施工過(guò)程中一般持續時(shí)間較長(cháng)，同時(shí)標牌擺放較遠，因此，對擺放在離施工現場(chǎng)較遠的標牌應加強看護;

　　(2)由于廢舊材料變形較大，擺放不穩，因此廢舊材料裝上工程車(chē)時(shí)需要用繩索對其進(jìn)行捆綁，以防車(chē)輛行駛中材料掉落;

　　(3)氧氣、乙炔管以及割炬槍?zhuān)瑧咨票９?，不能和其它物件堆放在一起，以免壓壞、擠斷。

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