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福州公路護欄
我們知道流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎上繼續增大流速(W)，床層開(kāi)始膨脹和松動(dòng)，床層高度開(kāi)始增加，每個(gè)粉末顆粒被浮起，因而離開(kāi)原來(lái)位置作一定程度的移動(dòng)，這時(shí)便進(jìn)入流化床階段。bc段說(shuō)明流化床內粉層膨脹，其高度(I)隨著(zhù)氣體速度的增大而增加，但床內壓強(△P)并不增大，在一定范圍內變動(dòng)流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施的。流化床內粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”，流化數必需經(jīng)過(guò)試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內粉末的懸浮率最高可達30～50%。
浸塑方法如下：例如:公路護欄經(jīng)過(guò)除油預熱到粉末涂料熔融點(diǎn)以上，浸漬到流化床中后塑粉會(huì )均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復合制品。
其實(shí)公路護欄上下間距的不同主要是從防護性能、使用成本等方面來(lái)考慮的，如果間距過(guò)小，那么勢必要增加刺繩的用量，增加成本，反過(guò)來(lái)如果間距過(guò)大，會(huì )起到不相應的防護效果。因此安裝時(shí)要綜合考慮以上兩種因素，通常底部的間距要小點(diǎn)，越往上間距可以適當加大，這是因為越高的地方越難翻越，一米以上的高度不借助工具普通人是很難翻越的，底部間距小可以防止人員鉆過(guò)去。
公路護欄浸塑和噴塑的區別：一般來(lái)說(shuō)浸塑效果要比噴塑來(lái)的好 ，近幾年來(lái)公路護欄浸塑工藝應用越來(lái)越廣范。公路護欄具有無(wú)毒，耐磨，耐曬，色彩艷麗，手感好等特點(diǎn)。從外觀(guān)上來(lái)看，噴塑的外表面比浸塑的要硬且平整。進(jìn)一步區分可以用小刀在公路護欄表面上割一下?？匆幌卤砻婧穸?，浸塑厚度要比噴塑厚度大，厚度在幾毫米及以上的都是浸塑。
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