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交通安全護欄的作用
在水泥石屑層施工完畢養護過(guò)程中，要將所有預埋件工程全部安裝完畢，施工基礎第一層找平地墊時(shí)，要按圖紙的設計要求，將預埋件全部預埋好，網(wǎng)柱預埋件采用250×250×12mm鋼板，預埋深度為500mm，燈柱采用400×400×14mm鋼板，預埋深度為600mm長(cháng)寬為500×500mm，預埋線(xiàn)管為PVC膠管，預埋深度為120mm，交通護欄柱采用專(zhuān)用預埋件進(jìn)行預埋。
支撐繩安裝：1、鋼絲繩錨桿的安裝與普通鋼筋砂漿錨桿相似，為保證砂漿體與孔壁的良好黏結以及對錨桿體的握裹，同樣需要進(jìn)行洗孔和桿體對中。由于鋼絲繩錨桿的柔性和扁平特征，在錨固深度不大于3m的情況下，可以很容易地通過(guò)人工攪動(dòng)桿體來(lái)使孔內漿體均勻飽滿(mǎn)，當錨固深度更大時(shí)，一般應考慮采用機械注漿。 2、必須注意的是孔口凹坑內不宜留置砂漿體，絕不允許砂漿體將錨桿外露環(huán)套完全掩埋，否則支撐繩的安裝將非常困難。
一、概念
主動(dòng)交通護欄主動(dòng)防護系統是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌(加固作用)，或將落石控制于一定范圍內運動(dòng)(圍護作用)。
二、構造
前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過(guò)鋼筋(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時(shí)采用)、專(zhuān)用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。
三、產(chǎn)品特性
具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統的超高壽命。
系統能將工程隊對環(huán)境的影響降到最低點(diǎn)，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。作用原理上類(lèi)似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱(chēng)鐵絲格柵)和TECCO高強度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。
四、產(chǎn)品用途
系統的開(kāi)放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問(wèn)題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(cháng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開(kāi)放的空間上自由生長(cháng)，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過(guò)來(lái)又保護了地貌和坡面植被，實(shí)現最佳的邊坡防護和環(huán)境保護目的。普通型號:系統鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿(上沿)錨固(鋼索錨桿2-4m距4。5m)+縱橫向支撐繩(∮12-∮16)+鋼絲繩網(wǎng)(◇08/300/4*4㎡)+縫合繩(∮8)]主動(dòng)交通護欄主要型號:GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。
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